Ряд E39 BMW 5

1. Марк с положением краски колеса относительно нефа. Благодаря ему отбалансированное колесо может быть установлено в прежнем положении. Болты Ослабьте крепления колеса на автомобиле, стоящем на земле. Снимите и установите автомобиль на поддержках и демонтируйте колесо.

Если тормоз колодки будет применен снова, при удалении необходимо отметить их. Изменение колодок не предполагается местами. Это может привести к неоднородному торможению. Необходимо основать только оригинальные колодки фирмы BMW или решенный фирмой. Все - обязательная спина колодки, заменяют одновременно, даже если один из них уже не достиг предела ухудшения.

2. Пальцы Расстыкуйте штекерное связь меры ухудшения колодок на правильной поддержке (стрела на сопровождающей иллюстрации). Не тяните таким образом для кабеля.

3. Снимите и пластмассовые заглавные буквы (1) винты крепления и окажитесь ключом лица два винта.

4. Удалите отвертку скобу (3).

5. Удалите поддержку назад.

6. Удалите внешний колодки.

7. Внутренний колодка это зафиксировано к весне (6) в поршне тормоза. Выньте колодку.

1. Проверьте меру колодки тормоза ухудшения. Если изоляция пластины контакта вытерта, кабельная изоляция пластмассовый элемент поврежден или стерт, замените меру.

2. Очистите щетку от мягкого металла или вытрите тряпку, увлажненную в духе предписать, чтобы поверхность тормозила колодки в апертуре случая. Не применяйте с этой целью растворители, содержащие минеральные масла или инструмент с острыми краями. Если колодки будет применен снова, ясный также их.

3. Перед установкой колодок проверяют тормозной диск на присутствии задиров, чувствуя его пальцы. При присутствии задиров это необходимо заменить диск. Тормозной диск, имеющий серый или синий цвет перед установкой новый тормоз колодок ясный.
4. Измерьте толщину диска, адресуйте к Измерению Секции толщины тормозного диска.

5. Проверьте защитную кепку (2) на поршне. В присутствии убытков заменяют, с тех пор. Проникновение грязи в цилиндр может привести к выходу к потере плотности поддержки. Поддержка с этой целью необходимо удалить и демонтировать (работа СОТНЯ).

6. Нажмите на поршне специальную адаптацию. С этой целью возможно воспользоваться преимуществом также деревянный бруском (например, ручка молотка). Таким образом обратит особое внимание на, что поршень не деформировался, и также на повреждении защитной кепки.

Нажимая поршень жидкость тормоза от цилиндра отжата в баке. Наблюдайте его и, если необходимо высосите далеко жидкость.

7. Для отсоса жидкостей применена пластмассовая бутылка. Не применяйте с этой целью бутылку для жидкости питья. Жидкость тормоза ядовита. Ни в коем случае не невозможно высосать далеко ее рот через шланг. После тормоза замены колодок не предполагают, тот уровень жидкости тормоза в баке превысил отметку «Макс» с тех пор. При нагревании жидкости простирается. Жидкость, действующая от системы, течет вниз на главном тормозном цилиндре, повреждая краску и покрытие лака и продвижение к коррозии.

8. Поскольку исключение скрежета дисковых тормозов смазывает жиром со специальной пастой, определенной ниже детали. Паста как таковая возможно применить следующее: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Дикий чеснок Liqui LM-36 или LM-508-ASC.
   a) Поверхность прилегания поршень, чтобы тормозить колодке.

   b) Очистите поверхность прилегания (3) поддержки и смажьте жиром места, заштрихованные на сопровождающей иллюстрации с тонким слоем пасты.

   c) Ясный скобу при направлении и жире с тонким слоем специальной пасты в местах заштрихован на сопровождающей иллюстрации.

Паста не должна добираться ни в коем случае на защитной кепке, тормозить колодку или на тормозном диске. Если паста имеет на указанных поверхностях, сразу вытрите ее дух или замените защитную кепку. Обратный тормоз пластины колодки не смазывает жиром.

9. Тормоз вставки колодку с весной в поршень.

10. Вставьте внешний тормоз колодку (9) в поддержку и установите поддержку на тормозном диске. Смотрите тот тормоз колодки были чисты.

11. Проверьте внешний обзор два болта крепления поддержки. Если необходимый ясный вырезание грязи и вырезание в поддержке передают сигнал. Болты с поврежденным вырезанием или следами ржавчины заменяют. Напрягитесь запирает ключ лица 7 мм момент 30 миллимикронов.

Болты, только ясные, не смазывайте жиром их.

12. Поставьте болты заглавных букв.

13. Присоединитесь к штекерное связи мер ухудшения на левой стороне автомобиля. Провод должен пройти в петле кепки союза провращения воздуха.

14. Поставьте поддержку скобу.
15. Установите и почините передовые колеса. Не смазывайте болты крепления. Колеса устанавливают так, чтобы отметки, помещенные в удаление, совпали. Понизьте автомобиль на колеса, сожмите болты крепления крестообразно момент 100 миллимикронов.

Несколько раз сильно нажмите педаль тормоза так, чтобы сопротивление чувствовали. Таким образом тормоз колодки устроится на диске и займет рабочее положение.

16. Проверьте уровень жидкости тормоза в баке. Если необходимо добавьте его, чтобы отметить МАКСИМАЛЬНЫЙ
Внимание, проверьте надежность:
   a) починены ли трубки магистрали высокого давления тормозной системы?
   b) починена ли трубка магистрали высокого давления тормозной системы в держателе?
   c) сожмет ли союз удаления воздуха?
   d) ли Достаточно жидкость тормоза в баке?
   e) На рабочем двигателе проверяют плотность системы. С этой целью нажмите педаль усилия по тормозу 200 - 300 Н (20 - 30 кг) и держите его во время 10 с. Усилие давления педали тормоза к ноге не должно слабеть.
   f) Проверьте все связи на плотности.
24 Новых тормоза колодки должны быть заработаны дополнительный. С этой целью несколько раз тормозите автомобиль начиная со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час не сильный нажим педали. Между отдельным нажимом позволяют тормозу быть охлажденным.