Ряд E39 BMW 5

1. Медленно, будучи осторожными в случае, если двигатель еще не абсолютно остыл, раскройте радиатор. Тщательно смойте его из и за пределами чистой воды. Также смойте застывший рот радиатора. Присутствие следов коррозии в застывшем рту означает, что необходимо заменить кулер. Кулер в радиаторе должен быть довольно чистым и прозрачным. Если у этого есть коричневатый цвет, истощите систему и заполните в ней новый кулер.
2. Тщательно проверьте шланги радиатора, и также шланги нагревателя, у которых есть меньший диаметр. Проверьте шланги системы охлаждения на всей длине, делая замену любого взрыва, взорванного или изношенного шланга. Трещины легче для обнаружения, если сжать шланг рука. Обратит особое внимание на воротниках, держащих шланги на компонентах системы охлаждения. Эти воротники могут сократить или проникнуть в шланги, которые приведут к более прохладной утечке.
3. Удостоверьтесь в надежности крепления всех шланговых связей. Более прохладные утечки обычно показывают в форме белого или ржавого цвета отсрочки в области герметичного герметизирующего нарушения. Если на Ваших автомобильных воротниках проводного типа это возможно, используются, есть смысл заменить их воротниками типа винта.
4. Посредством сжатого воздуха или мягкой щетки очищают передовую часть радиатора (и также конденсатор кондиционера для воздуха, там, где это доступно). Удалите всех насекомых, листья и другие посторонние предметы, которые имеют на краях радиатора. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить край и не порезать о них пальцы.
5. Если более прохладный уровень постоянно падает, и Вы не узнали утечек, необходимо осуществить проверку давлением покрытия радиатора и всей системы охлаждения.