Ряд E39 BMW 5

1. Припаркуйте автомобиль на равной платформе и выключите двигатель. Удалите заглавные буквы из колес. Ослабьте, но не удаляют болты крепления всех четырех колес.
2. Поддомкратьте задняя часть автомобиля и достоверно устанавливают на поддержке.
3. Демонтируйте колеса (адресуйте к Секциям “Poddomkrachivanie и буксировку” или “Средства управления и приемы безопасной работы”).
4. Ясные трубопроводы автоуборщик.

У трубопроводов для защиты от коррозии есть пластмассовое покрытие. Если покрытие повреждено, оно может привести к коррозии трубопровода. Поэтому это не необходимо для ясных трубопроводов корщетка, наждачная бумага или отвертка.

5. Сияние с лампой и проверяет трубопроводы тормоза, собирающиеся от главного тормозного цилиндра заблокировать ABS и от него, чтобы отделить цилиндры колеса. Главный тормозной цилиндр находится под баком жидкости тормоза.
6. Это, как предполагается, не сгибает и приводит в беспорядок трубопроводы. Необходимо исключить также возникновение убытков коррозии или retyrannies. При возникновении указанных дефектов на данной территории необходимо заменить трубопровод.
7. Трубки магистрали высокого давления тормозной системы соединяют трубопроводы с мобильными элементами тормозной системы. Они выполнены от материала высокой прочности, но подвергаются в свое время формированию времени, раздуваясь и повреждения острыми предметами. При возникновении указанных убытков шланги должны быть немедленно заменены новым.

8. Согните руки трубок магистрали высокого давления тормозной системы во все стороны, чтобы показать присутствие убытков. Шланги не могут плестись. Наблюдайте прямоту цветных барьеров на шлангах, если они доступны!

9. Поверните руль направо и налево против остановки. Шланги не должны касаться где-нибудь тела или элементов скобки приостановки.
10. У соединений шлангов и трубопровода не должно быть следов утечек.
11. Понизьте автомобиль на колеса.

1. Если это еще не было сделано, поддомкратьте автомобиль и достоверно устанавливает его на поддержке.
2. Положение Марка колес относительно нефов, что после установки отбалансированные колеса заняли бывшее положение. Болты Ослабьте крепления колеса. Демонтируйте колеса.
3. Теперь возможно видеть поддержки механизмов дискового тормоза, в которых колодки. В каждой поддержке доступный внешний и внутренний колодки.

4. Визуально проверьте толщину колодок сверху через поддержку.

5. Проверьте толщину внешний колодки. Если толщина приходит ближе к пределу ухудшения, удалите колодку и измерьте его толщину посредством калибра.

6. Предел ухудшения тормозит колодки вперед, и тормоза инструментального вала толщина 2 мм.
Если толщина фрикционных оверлейных программ меньше, или если они изношены, с одной стороны, больше, чем с другим колодки, необходимо заменить. Помните, что фрикционные оверлейные программы обычно приклеиваются на металлическом основании колодки - его толщину нельзя рассмотреть при измерении. Всегда заменяйте колодки на обеих сторонах автомобиля (в полном комплекте на одной оси), даже если один из них будет изношен только, то иначе торможение процесса будет неоднородно.

Опыт показывает, что ухудшение тормозит, колодки в 1 мм переписывается по крайней мере 1 000 км пробега. Это соответствует неблагоприятным сервисным условиям. В твердости нормального функционирования колодок это значительно выше. В колодки тормоза толщины дисковый тормоз 5 мм (без задней пластины) колодка, чем 3 000 км все еще не могут сохраняться меньше.

7. Удалите поддержки, не разъединяя трубки магистрали высокого давления тормозной системы.
8. Проверьте условие тормозного диска. Исследуйте его на присутствии борозд, глубоко царапины и перегрейте места (они смотрят как синий или окраски decoloured). При обнаружении признаков убытков или ухудшения диск можно удалить и проникнуть в механическом цехе; если нет такой возможности, необходимо заменить его. И в этом и в другом случае необходимо заменить или проникнуть в оба диска, даже если один из них изношен только.

1. Используя инструкции Главной Тормозной системы, удалите диски тормоза инструментального вала с барабанами.

2. Измерьте толщину фрикционных оверлейных программ на ботинках механизмов тормоза инструментального вала и исследуйте их на присутствии признаков загрязнения жидкостью тормоза или смазки. Если у наложения есть толщина в 1,5 мм по главам заклепок или металлического основания в самом тонком месте, замените все ботинки. Адресуйте к сопровождающей иллюстрации. Ботинки подвергаются замене также треснутые, заполированные, чтобы сиять и загрязненный жидкостью тормоза или смазкой. Процедура замены описана в Главной Тормозной системе.

3. Проверьте условие сцепления и весны хранения ботинок, и также приспосабливающийся механизм. Удостоверьтесь, что все эти компоненты правильно установлены и в рабочем состоянии. Изношенные или искаженные весны могут служить причиной преждевременного ухудшения фрикционных оверлейных программ.
4. Проверьте цилиндры колеса на присутствии признаков утечек, точно удалив защитные резиновые покрытия. Присутствие незначительных следов влажности под покрытиями предполагается. Если под ними жидкость тормоза узнана, или она следует из цилиндра колеса, необходимо восстановить или заменить цилиндры серьезно (адресуйте к Главной Тормозной системе).
5. Проверьте барабаны на присутствии глубоких царапин, бороздах трещин и перегретых мест, которые выглядят как окраски decoloured. Если показанные дефекты не могут быть устранены посредством наждачной бумаги, в барабан нужно проникнуть в цехе (адресуйте к Главной Тормозной системе для более подробной информации).
6. Следование инструкциям Главной Тормозной системы, установите тормозные диски с барабанами.
7. Установите колеса, но не понижайте автомобиль.

1. Элементарное, и это возможно, самый очевидный способ проверки работы положить тормоза - автомобильная установка на резком наклоне с загнутым кверху тормозом и передачей в нейтральном положении (в проверке, которой Вы должны быть в автомобиле). Если положить тормоз не держит автомобиль от скатывания, необходимо внести свою корректировку, как это описано в Регулировании Секции положить тормоза.
2. Лифт и помещенный задняя часть автомобиля на поддержках.
3. Сожмите положить тормоз на 5 зубах. Крутите колеса вручную. На сопротивлении колес от торможения должен чувствоваться легким.
4. Сожмите тормоз на 6 зубах. Колеса все еще должны крутиться вручную. Если для создания торможения тормоза должен быть сжат далее, приспособить тормоз, как это описано в Регулировании Секции положить тормоза.
5. Понизьте автомобиль на колеса.