Ряд E39 BMW 5

1. Соедините тахометр и измерительный прибор С к двигателю. Механика использует специальное предложение, С тестером, какое исследование установлено в трубопроводе системы выпуска, но возможно использовать обычного тестера, который введен в выхлопную трубу. Однако, обратите внимание, с которым на моделях с каталитическим конвертер на выхлопной трубе невозможно получить правильные признаки обслуживания.
2. Чтобы приспособить вручную не работающие повороты, это невозможно, поскольку стабилизирующийся клапан бездельничанья помещен в действие электронным блоком управления. Если при нормальной рабочей температуре бездельничанья двигателя повороты не соответствуют ценностям, определенным в Технических требованиях, проверьте систему забора воздуха на присутствии утечек, и также работе клапана бездельничанья.
3. Проверьте, что признаки измерительного прибора С с ценностями привели к Техническим требованиям. Если регулирование требуется, возьмите заглушку от измерительного прибора воздушного потока и поверните регулировочный винт перед приемом потребованной стоимости (на некоторых моделях, это может быть потребовано шестигранный ключ). Таким образом, установите новый защитный заглушку.

1. Начните и нагрейте двигатель к рабочей температуре. Разъедините от двигателя всех электрических потребителей. Если автоматическая коробка передач установлена, переключите передачу в нейтральное положение.
2. Запустите двигатель и проверьте количество его очередей на тахометре или оцените его на слушании. Неоднородную работу двигателя чувствуют сразу.
3. Если количество поворотов двигателя выходит за пределы Технических требований пределов, поворот отвертки регулировочный винт так, чтобы двигатель работал в регулярных интервалах над единственными поворотами. Для увеличения количества поворотов катят винт. Газ рычага контроля таким образом перемещается снаружи.
4. Хранение регулировочного винта отвертка, сожмите противоорех.